ઓઇલ ડ્રિલ પાઇપ કનેક્શન્સના પ્રકાર

ઓઇલ ડ્રિલ પાઇપ કનેક્શન એ ડ્રિલ પાઇપનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જેમાં ડ્રિલ પાઇપ બોડીના બંને છેડે પિન અને બોક્સ કનેક્શનનો સમાવેશ થાય છે. કનેક્શનની મજબૂતાઈ વધારવા માટે, સામાન્ય રીતે કનેક્શન વિસ્તારમાં પાઇપની દિવાલની જાડાઈ વધારવામાં આવે છે. દિવાલની જાડાઈ જે રીતે વધે છે તેના આધારે, જોડાણોને ત્રણ પ્રકારમાં વર્ગીકૃત કરી શકાય છે: આંતરિક અસ્વસ્થતા (IU), બાહ્ય અસ્વસ્થતા (EU), અને આંતરિક-બાહ્ય અપસેટ (IEU).

થ્રેડના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, ડ્રિલ પાઇપ કનેક્શનને નીચેના ચાર મુખ્ય પ્રકારોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: આંતરિક ફ્લશ (IF), ફુલ હોલ (FH), રેગ્યુલર (REG), અને ક્રમાંકિત કનેક્શન (NC).

1. આંતરિક ફ્લશ (IF) કનેક્શન

IF જોડાણો મુખ્યત્વે EU અને IEU ડ્રિલ પાઈપો માટે વપરાય છે. આ પ્રકારમાં, પાઇપના જાડા વિભાગનો અંદરનો વ્યાસ કનેક્શનના અંદરના વ્યાસ જેટલો હોય છે, જે પાઇપ બોડીના અંદરના વ્યાસ જેટલો પણ હોય છે. પ્રમાણમાં ઓછી તાકાતને લીધે, IF કનેક્શન્સમાં મર્યાદિત સામાન્ય એપ્લિકેશનો હોય છે. લાક્ષણિક પરિમાણોમાં 211 (NC26 2 3/8″) ના બોક્સ થ્રેડ આંતરિક વ્યાસનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં પિન થ્રેડ નાના છેડાથી મોટા છેડા સુધી ટેપરિંગ થાય છે. IF કનેક્શનનો ફાયદો એ છે કે ડ્રિલિંગ પ્રવાહી માટે તેનો નીચો પ્રવાહ પ્રતિકાર છે, પરંતુ તેના મોટા બાહ્ય વ્યાસને કારણે, તે વ્યવહારિક ઉપયોગમાં વધુ સરળતાથી ઘસાઈ જાય છે.

2. ફુલ હોલ (FH) કનેક્શન

FH જોડાણો મુખ્યત્વે IU અને IEU ડ્રિલ પાઈપો માટે વપરાય છે. આ પ્રકારમાં, જાડા વિભાગનો અંદરનો વ્યાસ કનેક્શનના અંદરના વ્યાસ જેટલો હોય છે પરંતુ પાઇપ બોડીના અંદરના વ્યાસ કરતાં નાનો હોય છે. IF કનેક્શનની જેમ, FH કનેક્શનનો પિન થ્રેડ નાનાથી મોટા છેડા સુધી ટેપર્સ કરે છે. બોક્સ થ્રેડનો આંતરિક વ્યાસ 221 (2 7/8″) છે. એફએચ કનેક્શનની મુખ્ય લાક્ષણિકતા આંતરિક વ્યાસમાં તફાવત છે, જે ડ્રિલિંગ પ્રવાહી માટે ઉચ્ચ પ્રવાહ પ્રતિકારમાં પરિણમે છે. જો કે, તેનો નાનો બાહ્ય વ્યાસ તેને REG કનેક્શન્સની સરખામણીમાં પહેરવાનું ઓછું જોખમ બનાવે છે.

3. નિયમિત (REG) કનેક્શન

REG જોડાણો મુખ્યત્વે IU ડ્રિલ પાઈપો માટે વપરાય છે. આ પ્રકારમાં, જાડા વિભાગનો અંદરનો વ્યાસ કનેક્શનના અંદરના વ્યાસ કરતા નાનો હોય છે, જે બદલામાં પાઇપ બોડીના અંદરના વ્યાસ કરતા નાનો હોય છે. બોક્સ થ્રેડનો આંતરિક વ્યાસ 231 (2 3/8″) છે. પરંપરાગત કનેક્શન પ્રકારો પૈકી, REG કનેક્શન્સમાં ડ્રિલિંગ પ્રવાહી માટે સૌથી વધુ પ્રવાહ પ્રતિકાર હોય છે પરંતુ સૌથી નાનો બાહ્ય વ્યાસ હોય છે. આ વધુ શક્તિ પ્રદાન કરે છે, જે તેને ડ્રિલ પાઇપ્સ, ડ્રિલ બીટ્સ અને ફિશિંગ ટૂલ્સ માટે સારી રીતે અનુકૂળ બનાવે છે.

4. ક્રમાંકિત જોડાણ (NC)

NC જોડાણો એ એક નવી શ્રેણી છે જે ધીમે ધીમે API ધોરણોમાંથી મોટાભાગના IF અને કેટલાક FH જોડાણોને બદલે છે. NC જોડાણોને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ બરછટ-થ્રેડ શ્રેણી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જેમાં V-પ્રકારના થ્રેડોનો સમાવેશ થાય છે. NC50-2 3/8″ IF, NC38-3 1/2″ IF, NC40-4″ FH, NC46-4″ IF, અને NC50-4 1/2″ સહિત જૂના API કનેક્શન્સ સાથે કેટલાક NC કનેક્શન બદલી શકાય તેવા હોઈ શકે છે. આઈએફ. NC જોડાણોની મુખ્ય વિશેષતા એ છે કે તેઓ પિચ વ્યાસ, ટેપર, થ્રેડ પિચ અને જૂના API જોડાણોની થ્રેડ લંબાઈ જાળવી રાખે છે, જે તેમને વ્યાપકપણે સુસંગત બનાવે છે.

ડ્રિલ પાઈપોના નિર્ણાયક ભાગ તરીકે, ડ્રિલ પાઇપ કનેક્શન્સ તેમના થ્રેડના પ્રકાર અને દિવાલ-જાડાઈના મજબૂતીકરણની પદ્ધતિના આધારે મજબૂતાઈ, વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને પ્રવાહી પ્રવાહ પ્રતિકારની દ્રષ્ટિએ નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે. IF, FH, REG, અને NC કનેક્શન પ્રત્યેકની વિશિષ્ટ વિશેષતાઓ છે અને તે વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ છે. ટેક્નોલોજીમાં પ્રગતિ સાથે, NC કનેક્શન્સ તેમના શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શનને કારણે ધીમે ધીમે જૂના ધોરણોને બદલી રહ્યા છે, જે આધુનિક ઓઇલ ડ્રિલિંગ કામગીરીમાં મુખ્ય પ્રવાહની પસંદગી બની રહી છે.