ઇન્ડક્શન ક્વેન્ચિંગ એ શમન કરવાની પ્રક્રિયા છે જે ફોર્જિંગમાંથી પસાર થતા ઇન્ડક્શન કરંટ દ્વારા પેદા થતી થર્મલ અસરનો ઉપયોગ ફોર્જિંગના સ્થાનિક ભાગને શમનના તાપમાને ગરમ કરવા માટે કરે છે, ત્યારબાદ ઝડપી ઠંડક થાય છે. ક્વેન્ચિંગ દરમિયાન, ફોર્જિંગને કોપર પોઝિશન સેન્સરમાં મૂકવામાં આવે છે અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન પેદા કરવા માટે નિશ્ચિત આવર્તનના વૈકલ્પિક પ્રવાહ સાથે જોડવામાં આવે છે, જે ફોર્જિંગની સપાટી પર પ્રેરિત પ્રવાહમાં પરિણમે છે જે ઇન્ડક્શન કોઇલમાં વર્તમાનની વિરુદ્ધ છે. ફોર્જિંગની સપાટી સાથે આ પ્રેરિત પ્રવાહ દ્વારા રચાયેલ બંધ લૂપને એડી કરંટ કહેવામાં આવે છે. એડી કરંટ અને ફોર્જિંગના પ્રતિકારની ક્રિયા હેઠળ, વિદ્યુત ઉર્જા ફોર્જિંગની સપાટી પર થર્મલ એનર્જીમાં રૂપાંતરિત થાય છે, જેના કારણે સપાટી ઝડપથી ક્વેન્ચિંગ ઓવરફ્લો સુધી ગરમ થાય છે, જેના પછી ફોર્જિંગ તરત અને ઝડપથી થાય છે. સપાટીને શમન કરવાના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે ઠંડુ કરવામાં આવે છે.
એડી કરંટ સરફેસ હીટિંગ હાંસલ કરી શકે છે તેનું કારણ કંડક્ટરમાં વૈકલ્પિક પ્રવાહની વિતરણ લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. આ લાક્ષણિકતાઓમાં શામેલ છે:
- ત્વચા પર અસર:
જ્યારે ડાયરેક્ટ કરંટ (DC) કંડક્ટરમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે વર્તમાન ઘનતા કંડક્ટરના ક્રોસ-સેક્શનમાં સમાન હોય છે. જો કે, જ્યારે વૈકલ્પિક પ્રવાહ (AC) પસાર થાય છે, ત્યારે કંડક્ટરના ક્રોસ-સેક્શનમાં વર્તમાન વિતરણ અસમાન હોય છે. વર્તમાન ઘનતા વાહકની સપાટી પર વધારે છે અને કેન્દ્રમાં ઓછી છે, વર્તમાન ઘનતા સપાટીથી કેન્દ્ર સુધી ઝડપથી ઘટતી જાય છે. આ ઘટનાને AC ની ત્વચા અસર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. AC ની આવર્તન જેટલી વધારે છે, ત્વચાની અસર વધુ સ્પષ્ટ થાય છે. ઇન્ડક્શન હીટિંગ ક્વેન્ચિંગ ઇચ્છિત અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે આ લાક્ષણિકતાનો ઉપયોગ કરે છે.
- નિકટતા અસર:
જ્યારે બે સંલગ્ન વાહક પ્રવાહમાંથી પસાર થાય છે, જો વર્તમાન દિશા સમાન હોય, તો તેમના દ્વારા ઉત્પન્ન થતા વૈકલ્પિક ચુંબકીય ક્ષેત્રોની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને કારણે બે વાહકની નજીકની બાજુ પર પ્રેરિત બેક સંભવિત સૌથી મોટી હોય છે, અને વર્તમાનને આગળ ધકેલવામાં આવે છે. કંડક્ટરની બહારની બાજુ. તેનાથી વિપરિત, જ્યારે વર્તમાન દિશા વિરુદ્ધ હોય છે, ત્યારે પ્રવાહ બે વાહકની નજીકની બાજુએ, એટલે કે, આંતરિક પ્રવાહ તરફ દોરવામાં આવે છે, આ ઘટનાને નિકટતા અસર કહેવામાં આવે છે.
ઇન્ડક્શન હીટિંગ દરમિયાન, ફોર્જિંગ પર પ્રેરિત પ્રવાહ હંમેશા ઇન્ડક્શન રિંગમાં પ્રવાહની વિરુદ્ધ દિશામાં હોય છે, તેથી ઇન્ડક્શન રિંગ પરનો પ્રવાહ અંદરના પ્રવાહ પર કેન્દ્રિત હોય છે, અને ઇન્ડક્શન રિંગમાં સ્થિત ગરમ ફોર્જિંગ પરનો પ્રવાહ. સપાટી પર કેન્દ્રિત છે, જે નિકટતા અસરનું પરિણામ છે અને ત્વચાની અસર સુપરઇમ્પોઝ્ડ છે.
નિકટતા અસરની ક્રિયા હેઠળ, ફોર્જિંગની સપાટી પર પ્રેરિત પ્રવાહનું વિતરણ ત્યારે જ એકસરખું હોય છે જ્યારે ઇન્ડક્શન કોઇલ અને ફોર્જિંગ વચ્ચેનું અંતર સમાન હોય. તેથી, અસમાન ગેપને કારણે ગરમીની અસમાનતાને દૂર કરવા અથવા ઘટાડવા માટે ઇન્ડક્શન હીટિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ફોર્જિંગને સતત ફેરવવું જોઈએ, જેથી એક સમાન હીટિંગ લેયર મેળવી શકાય.
વધુમાં, નિકટતાની અસરને લીધે, ફોર્જિંગ પર ગરમ વિસ્તારનો આકાર હંમેશા ઇન્ડક્શન કોઇલના આકાર જેવો જ હોય છે. તેથી, ઇન્ડક્શન કોઇલ બનાવતી વખતે, તેનો આકાર ફોર્જિંગના હીટિંગ વિસ્તારના આકાર જેવો બનાવવો જરૂરી છે, જેથી વધુ સારી હીટિંગ અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય.
- પરિભ્રમણ અસર:
જ્યારે વૈકલ્પિક પ્રવાહ રિંગ-આકારના અથવા હેલિકલ વાહકમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે વૈકલ્પિક ચુંબકીય ક્ષેત્રની ક્રિયાને લીધે, વાહકની બાહ્ય સપાટી પર વર્તમાન ઘનતા વધે છે કારણ કે સ્વ-ઇન્ડક્ટિવ બેક ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ વધે છે, જ્યારે આંતરિક સપાટી રીંગ સૌથી વધુ વર્તમાન ઘનતા પ્રાપ્ત કરે છે. આ ઘટનાને પરિભ્રમણ અસર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.
બનાવટી ભાગની બાહ્ય સપાટીને ગરમ કરતી વખતે પરિભ્રમણ અસર ગરમીની કાર્યક્ષમતા અને ઝડપને સુધારી શકે છે. જો કે, આંતરિક છિદ્રોને ગરમ કરવા માટે તે ગેરલાભકારક છે, કારણ કે પરિભ્રમણ અસર ઇન્ડક્ટરમાં પ્રવાહને બનાવટી ટુકડાની સપાટીથી દૂર જવા માટેનું કારણ બને છે, જેના કારણે ગરમીની કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે અને ગરમીની ગતિ ધીમી થાય છે. તેથી, હીટિંગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે ઇન્ડક્ટર પર ઉચ્ચ અભેદ્યતા સાથે ચુંબકીય સામગ્રી સ્થાપિત કરવી જરૂરી છે.
ઇન્ડક્ટરની અક્ષીય ઊંચાઈનો રિંગના વ્યાસ સાથેનો ગુણોત્તર જેટલો મોટો, પરિભ્રમણ અસર વધુ સ્પષ્ટ થાય છે. તેથી, ઇન્ડક્ટરનો ક્રોસ-સેક્શન શ્રેષ્ઠ રીતે લંબચોરસ બનાવવામાં આવે છે; ચોરસ કરતા લંબચોરસ આકાર વધુ સારો છે અને ગોળાકાર આકાર સૌથી ખરાબ છે અને શક્ય તેટલું ટાળવું જોઈએ
- તીક્ષ્ણ કોણ અસર:
જ્યારે તીક્ષ્ણ ખૂણાઓ, ધારની કિનારીઓ અને નાના વક્રતા ત્રિજ્યાવાળા બહાર નીકળેલા ભાગોને સેન્સરમાં ગરમ કરવામાં આવે છે, તો પણ જો સેન્સર અને ફોર્જિંગ વચ્ચેનું અંતર સમાન હોય, તો પણ ફોર્જિંગના તીક્ષ્ણ ખૂણાઓ અને બહાર નીકળેલા ભાગો દ્વારા ચુંબકીય ક્ષેત્રની રેખાની ઘનતા મોટી હોય છે. , પ્રેરિત વર્તમાન ઘનતા મોટી છે, ગરમીની ગતિ ઝડપી છે, અને ગરમી કેન્દ્રિત છે, જેના કારણે આ ભાગો વધુ ગરમ થશે અને બળી પણ જશે. આ ઘટનાને શાર્પ એન્ગલ ઈફેક્ટ કહેવામાં આવે છે.
તીક્ષ્ણ કોણની અસરને ટાળવા માટે, સેન્સર ડિઝાઇન કરતી વખતે, સેન્સર અને ફોર્જિંગના તીક્ષ્ણ કોણ અથવા બહિર્મુખ ભાગ વચ્ચેનું અંતર યોગ્ય રીતે વધારવું જોઈએ જેથી ત્યાં ચુંબકીય બળ રેખાની સાંદ્રતા ઓછી થાય, જેથી ગરમીની ઝડપ અને દરેક જગ્યાએ ફોર્જિંગનું તાપમાન શક્ય તેટલું એકસમાન છે. ફોર્જિંગના તીક્ષ્ણ ખૂણાઓ અને બહાર નીકળેલા ભાગોને પગના ખૂણા અથવા ચેમ્ફર્સમાં પણ બદલી શકાય છે, જેથી સમાન અસર મેળવી શકાય.
કોઈપણ વધારાની માહિતી માટે, હું તમને અમારી વેબસાઇટની મુલાકાત લેવા પ્રોત્સાહિત કરું છું
જો આ રસપ્રદ લાગે અથવા તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો શું તમે કૃપા કરીને મને તમારી ઉપલબ્ધતા જણાવશો જેથી અમે વધુ માહિતી શેર કરવા માટે કનેક્ટ થવા માટે યોગ્ય સમય ગોઠવી શકીએ? પર ઇમેઇલ મોકલવામાં અચકાશો નહીંdella@welongchina.com.
અગાઉથી આભાર.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-24-2024
