પીડીએમ ડ્રીલ (પ્રોગ્રેસિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મોટર ડ્રીલ) એ એક પ્રકારનું ડાઉનહોલ પાવર ડ્રિલિંગ ટૂલ છે જે હાઇડ્રોલિક ઊર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ડ્રિલિંગ પ્રવાહી પર આધાર રાખે છે. તેના ઓપરેશનના સિદ્ધાંતમાં કાદવને બાયપાસ વાલ્વ દ્વારા મોટરમાં પરિવહન કરવા માટે કાદવ પંપનો ઉપયોગ શામેલ છે, જ્યાં મોટરના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પર દબાણનો તફાવત બનાવવામાં આવે છે. આ વિભેદક રોટરને સ્ટેટરની ધરીની આસપાસ ફેરવવા માટે ચલાવે છે, આખરે રોટેશનલ સ્પીડ અને ટોર્કને યુનિવર્સલ જોઈન્ટ અને ડ્રાઈવ શાફ્ટ દ્વારા ડ્રિલ બીટમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે, કાર્યક્ષમ ડ્રિલિંગ કામગીરીને સરળ બનાવે છે.
મુખ્ય ઘટકો
PDM કવાયતમાં ચાર મુખ્ય ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:
- બાયપાસ વાલ્વ: વાલ્વ બોડી, વાલ્વ સ્લીવ, વાલ્વ કોર અને સ્પ્રિંગનો સમાવેશ કરીને, બાયપાસ વાલ્વ બાયપાસ અને બંધ અવસ્થાઓ વચ્ચે સ્વિચ કરી શકે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે કાદવ મોટરમાંથી વહે છે અને ઊર્જાને અસરકારક રીતે રૂપાંતરિત કરે છે. જ્યારે કાદવનો પ્રવાહ અને દબાણ પ્રમાણભૂત મૂલ્યો સુધી પહોંચે છે, ત્યારે વાલ્વ કોર બાયપાસ પોર્ટને બંધ કરવા માટે નીચે ખસે છે; જો પ્રવાહ ખૂબ ઓછો હોય અથવા પંપ બંધ થઈ જાય, તો સ્પ્રિંગ બાયપાસ ખોલીને વાલ્વ કોર ઉપર દબાણ કરે છે.
- મોટર: સ્ટેટર અને રોટરથી બનેલું, સ્ટેટર રબરથી લાઇન કરેલું હોય છે, જ્યારે રોટર સખત શેલવાળા સ્ક્રૂ હોય છે. રોટર અને સ્ટેટર વચ્ચેનું જોડાણ હેલિકલ સીલિંગ ચેમ્બર બનાવે છે, જે ઊર્જા રૂપાંતરણને સક્ષમ કરે છે. રોટર પરના હેડની સંખ્યા ગતિ અને ટોર્ક વચ્ચેના સંબંધને પ્રભાવિત કરે છે: સિંગલ-હેડ રોટર વધુ ઝડપ આપે છે પરંતુ નીચા ટોર્ક આપે છે, જ્યારે મલ્ટિ-હેડ રોટર તેનાથી વિરુદ્ધ કરે છે.
- યુનિવર્સલ સંયુક્ત: આ ઘટક મોટરની ગ્રહોની ગતિને ડ્રાઇવ શાફ્ટના નિશ્ચિત-અક્ષના પરિભ્રમણમાં રૂપાંતરિત કરે છે, જે સામાન્ય રીતે લવચીક શૈલીમાં રચાયેલ છે, જે જનરેટ થયેલ ટોર્ક અને ગતિને ડ્રાઇવ શાફ્ટમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે.
- ડ્રાઇવ શાફ્ટ: તે ડ્રિલિંગ દબાણ દ્વારા પેદા થતા અક્ષીય અને રેડિયલ લોડ્સનો સામનો કરતી વખતે મોટરની રોટેશનલ પાવરને ડ્રિલ બીટમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે. અમારા ડ્રાઇવ શાફ્ટ સ્ટ્રક્ચરને પેટન્ટ કરવામાં આવ્યું છે, જે લાંબી આયુષ્ય અને ઉચ્ચ લોડ ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે.
ઉપયોગની આવશ્યકતાઓ
PDM ડ્રિલની યોગ્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે, નીચેની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું જોઈએ:
- ડ્રિલિંગ પ્રવાહી જરૂરીયાતો: પીડીએમ ડ્રીલ વિવિધ પ્રકારના ડ્રિલિંગ કાદવ સાથે કાર્યક્ષમ રીતે કામ કરી શકે છે, જેમાં તેલ આધારિત, ઇમલ્સિફાઇડ, માટી અને મીઠા પાણીનો પણ સમાવેશ થાય છે. કાદવની સ્નિગ્ધતા અને ઘનતા સાધનો પર ન્યૂનતમ અસર કરે છે, પરંતુ તે સિસ્ટમના દબાણને સીધી અસર કરે છે. સાધનની કામગીરી પર નકારાત્મક અસરોને રોકવા માટે કાદવમાં રેતીનું પ્રમાણ 1% ની નીચે રાખવું જોઈએ. દરેક ડ્રિલ મોડલમાં ચોક્કસ ઇનપુટ ફ્લો રેન્જ હોય છે, જેમાં શ્રેષ્ઠ કાર્યક્ષમતા સામાન્ય રીતે આ શ્રેણીના મધ્યબિંદુ પર જોવા મળે છે.
- કાદવ દબાણ જરૂરિયાતો: જ્યારે કવાયત સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સમગ્ર કાદવમાં દબાણનો ઘટાડો સતત રહે છે. જેમ જેમ ડ્રિલ બીટ તળિયે સંપર્ક કરે છે તેમ, ડ્રિલિંગ દબાણ વધે છે, જે કાદવ પરિભ્રમણ દબાણ અને પંપ દબાણમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે. ઓપરેટરો નિયંત્રણ માટે નીચેના સૂત્રનો ઉપયોગ કરી શકે છે:
બીટ પંપ પ્રેશર=સર્ક્યુલેશન પંપ પ્રેશર +ટૂલ લોડ પ્રેશર ડ્રોપ
પરિભ્રમણ પંપ દબાણ એ પંપ દબાણનો ઉલ્લેખ કરે છે જ્યારે કવાયત તળિયા સાથે સંપર્કમાં ન હોય, જેને ઑફ-બોટમ પંપ દબાણ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જ્યારે બીટ પંપ દબાણ મહત્તમ ભલામણ કરેલ દબાણ સુધી પહોંચે છે, ત્યારે કવાયત શ્રેષ્ઠ ટોર્ક જનરેટ કરે છે; ડ્રિલિંગ દબાણમાં વધુ વધારો પંપના દબાણમાં વધારો કરશે. જો દબાણ મહત્તમ ડિઝાઇન મર્યાદા કરતાં વધી જાય, તો મોટરને નુકસાન અટકાવવા માટે ડ્રિલિંગ દબાણ ઘટાડવું નિર્ણાયક છે.
નિષ્કર્ષ
સારાંશમાં, પીડીએમ ડ્રીલની ડિઝાઇન અને ઓપરેશનલ જરૂરિયાતો નજીકથી જોડાયેલા છે. કાદવના પ્રવાહ, દબાણ અને કાદવની લાક્ષણિકતાઓને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરીને, વ્યક્તિ કાર્યક્ષમ અને સલામત ડ્રિલિંગ કામગીરીની ખાતરી કરી શકે છે. આ મુખ્ય પરિમાણોને સમજવા અને તેમાં નિપુણતા મેળવવાથી ડ્રિલિંગ પ્રવૃત્તિઓની કાર્યક્ષમતા અને સલામતીમાં નોંધપાત્ર વધારો થઈ શકે છે.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-18-2024
